开云(中国)Kaiyun·官方网站安徽省交通运输厅关于扬州至淮南高速公路滁州段施工图设计的批复

　　kaiyun·体育你公司《关于报批扬州至淮南高速公路滁州段施工图设计文件的请示》（滁扬字〔2024〕31号）悉。经研究，现批复如下：

　　按照交通运输部《公路建设市场管理办法》要求，你公司组织专家对扬州至淮南高速公路滁州段施工图设计进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见和公路工程强制性标准及有关技术规范的规定，符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

　　（一）扬州至淮南高速公路滁州段路线座；设支线座；设半塔（枢纽）、自来桥、南郢（枢纽）、明南、江楼（枢纽）、定远北、西卅店、能仁东（枢纽）、炉桥等9处互通立交；同步建设匝道收费站6处（含杨郢开放式服务区匝道收费站1处）、服务区3处、停车区1处（预留）、养护工区2处、管理分中心1处、交警营房1处、路政营房1处等必要的交通工程及沿线设施。

　　（二）全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度27.0米，沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

　　（一）路线起自来安县半塔镇西南侧，接已建滁州至天长高速公路，向西北布设，经来安县杨郢乡北侧，明光市自来桥镇东侧、涧溪镇南侧，后转向西经明光市石坝镇南侧、管店镇北侧、明南街道南侧，定远县三和集镇南侧、练铺乡北侧、范岗乡南侧、西卅店镇北侧、永康镇北侧、炉桥镇北侧，止于凤阳县官塘镇与淮南市大通区九龙岗镇交界的高塘湖市界，顺接扬州至淮南高速公路淮南段。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

　　（二）施工图设计在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地物，进一步优化了路线平、纵面方案，合理控制了工程规模，节约了土地资源。原则同意施工图采用的路线设计方案。

　　（三）改路、改沟、改水应尽可能考虑沿线群众生产生活出行习惯，结合地方道路、水利设施布局等，进行统筹设计，确保设计合理、方便于民。

　　（四）项目开工前，你单位要组织设计、施工及监理等，会同地方政府及市、县交通运输主管部门等，逐路、逐水系就设计方案进行再次深入对接，根据对接结果开展动态设计。

　　（五）改路、改沟、改水及声屏障等工程应与主体工程同时设计，并及时施工、及时交付使用。

　　（七）对于利用乡村道路等作为施工临时便道的，使用过程中，施工车辆应满足乡村道路及沿线桥梁承载能力，确保通行安全，同时要加强相关道路的养护，保障当地群众通行；工程实施完成后，按照不低于原标准予以及时修复到位。

　　（二）根据施工图设计审查会专家组意见及你单位意见，原则同意将主线及匝道路面中面层、桥面铺装及隧道路面下面层改性材料由SBS 岩沥青改性调整为SBS改性。

　　（三）主线和匝道路面结构型式为：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性）8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

　　（四）桥面铺装结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性）。

　　（五）隧道路面结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性） 24厘米水泥混凝土上基层 15厘米C20素混凝土下基层。

　　（六）收费广场路面结构型式为：30厘米聚乙烯醇纤维水泥混凝土路面 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

　　（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场调查等，进一步优化了全线构造物设置，原则同意全线桥梁涵洞设计方案。

　　（二）施工图设计进一步优化了互通立交平纵面及分汇流衔接设计，提高了服务水平和运行安全性，原则同意全线路线交叉设计。

　　（四）加强市界处高塘湖特大桥施工方案设计，确保衔接顺畅，避免施工过程不必要干扰或返工。

　　（五）半塔枢纽互通采用三岔T型枢纽互通方案，南郢（枢纽）、江楼（枢纽）、能仁东（枢纽）采用变形苜蓿叶十字型枢纽互通方案；自来桥、明南、定远北、西卅店、炉桥一般式互通采用A型单喇叭方案。

　　（二）强化隧道现场监控量测及超前地质预报，根据施工现场围岩等级及岩性，动态优化支护设计，合理确定支护参数，调整施工方案。

　　（一）交安、机电、房建工程等设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。按照施工图设计审查会专家组意见，完善交通工程及沿线设施设计。

　　（二）结合安全性评价等要求，进一步完善长大桥梁、隧道出入口及隧道内、服务区、互通出入口、环形匝道等关键节点及不良气候条件下交通安全设施设计，确保运行安全畅通。

　　（四）原则同意服务区充电桩按照停车位总数的50%进行设计，本次同步建设20%，其余部分预留充电设施接口，并根据后期运营需要，适时启动实施。

　　（二）加强与地方政府及相关部门对接，结合水土保持、环境影响评价等批复意见，考虑公路建设、运营实际，细化环境保护措施和声屏障等设施设计，落实环境保护费用。

　　（三）项目主体工程实施阶段，提前选定环境保护验收单位。减噪降噪等措施实施前，要组织环评验收单位及设计单位对现场环境敏感点进行复查，根据敏感点最终情况，确定最终防治措施及其实施范围。项目建成后，要及时组织第三方机构开展噪声检测，根据检测结果（适当考虑中长期交通流量变化情况等）增设相关降噪措施。

　　本项目核定施工图预算总金额为1749375.0693万元。最终工程造价以竣工决算为准。

　　（一）要按照总体建设计划，依法依规及时办理施工及监理招标投标、建设用地报批等手续，有序开展征地拆迁等工作，推动项目早日全面开工建设。

　　（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

　　（三）要严格落实项目法人负责制，按照《安徽省交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量安全和管理水平的实施意见》（皖交建〔2022〕147号）及报送的项目现场管理机构材料等规定，规范组建现场管理机构，满足项目建设管理工作需要。

　　（四）要落实参建各方职责，切实加强项目管理，严格履行公路基本建设程序，认真做好专项施工方案及施工组织设计编制、施工方案技术交底、人员教育与培训等项目施工各项准备工作，依法、合规开展施工作业。

　　（五）要加强与滁州至天长高速公路、G36宁洛高速公路、明光至巢湖高速公路、G3京台高速公路等运营单位沟通，强化工程实施管理，合理安排工期、工序，完善临时交通安全设施设置，做好节假日保通应急处理预案，加强与交通综合执法、交警、应急等部门联系，最大限度降低工程施工对交通影响，确保高速公路运营安全。

　　（六）要加强与涉铁部门联系，早日签订涉铁工程代建协议，确保早日开工、同步完工。

　　（七）要加强与拟迁改的电力杆线主管单位联系对接，提前落实迁改方案及费用，早日确定迁改施工队伍，尽早完成施工。

　　（八）要强化现代工程管理，加强绿色公路及品质工程建设，积极践行安徽精度；坚持安全至上，细化安全生产措施，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。